Environnement

Beev : la promesse du passage facilité au véhicule électrique

Pouvez-vous nous présenter en quelques mots l’entreprise?

Beev est l’expert indépendant n°1 de l’électrique. 100% Gratuit. 0 paperasse. L’application permet d’accomplir son achat de véhicule électrique simplement. Le but est de faciliter l’adoption du véhicule électrique pour tous les Français (particuliers et professionnels) dans l’optique d’électrifier le parc automobile français. L’interface est optimisée et regroupe tout l’environnement du véhicule électrique (un large choix de véhicules électriques, la commande de bornes de recharge…). Nous mettons en place un accompagnement de A à Z, transparent et efficace.

D’où est venue l’idée de Beev ?

D’ici 2030,le Diesel sera totalement interdit en France. Dès 2025, les véhicules Diesel d’avant 2011 n’auront plus le droit de rouler du lundi au vendredi de 8 heures à 20 heures dans les de plus de 150 000 habitants. Il sera interdit en région Parisienne en 2024. Pour ce qui est des véhicules Essence, ils seront interdits en France en 2040. En 2025, les véhicules Essence d’avant 2006 n’auront plus le droit de rouler du lundi au vendredi de 8 heures à 20 heures dans les villes de plus de 150 000 habitants et sera interdit à Paris en 2030. On ne s’en rend pas trop compte mais ça va vite arriver.

Pourtant, acheter un véhicule c’est très engageant (on le garde longtemps et c’est une dépense importante pour un ménage) et donc devient forcément stressant car on n’a pas envie de se tromper, et davantage pour un véhicule électrique, c’est la raison pour laquelle nous avons créé Beev.

Face à l’urgence climatique, nous souhaitons réduire la pollution dans l’air, la pollution sonore et limiter le réchauffement climatique. Rappelons que d’après une étude de Santé publique France, la pollution est la troisième cause de décès en France. La voiture électrique est une alternative qui permet de diminuer la pollution du secteur des transports. C’est un moyen pour décarboner le parc automobile français. Passer à l’électrique est source d’anxiété chez le consommateur. Et bien souvent, les réponses ne sont pas claires. Mais c’est aussi prendre conscience de tout un écosystème indispensable autour de son besoin et de son véhicule (Installation d’une borne de recharge, se recharger avec une carte sur une borne publique, comment se financer, etc).

On a voulu simplifier la vie des automobilistes qui changent ou devront très prochainement changer leurs véhicules pour un véhicule électrique. Ça passe par :

• Un accompagnement personnalisé pour répondre au mieux aux besoins de nos clients.
• Une plateforme unique et simple pour gérer l’intégralité de ses démarches pour son véhicule électrique.
• Choix du véhicule parmi de nombreux concessionnaires partenaires. (demande de devis, comparateur, simulateur d’autonomie, simulateur d’économies de carburant)
• Commande de la borne de recharge en ligne.
• Des conseils avec des articles complets. (entretiens, assurances, etc)

Le service est 100% gratuit pour nos clients. Quoi de mieux pour franchir le cap en toute sérénité ?

Quel type de public ciblez-vous?

On cible aussi bien les particuliers que les professionnels. Mais le service diffère entre les deux. Notre cible concerne tous les Français qui souhaitent passer à l’électrique !

Pour les particuliers, c’est un service 100% gratuit comme expliqué précédemment. On accompagne notre client dans l’achat de son véhicule électrique ainsi que tous les services annexes. Le suivi se fait aussi après l’achat, avec des conseils sur l’entretien de son véhicule et de l’assurance.

Pour les professionnels, ça dépend de si on intervient sur le Car Policy de l’entreprise. Si on intervient sur la Car Policy, c’est-à-dire sur le changement de la flotte automobile, alors c’est un accompagnement personnalisé car les besoins sont propres à l’entreprise. C’est une mission de consulting. On intervient dans l’entreprise, on analyse tout. Ce qu’elle possède actuellement, son budget, ce qui est pertinent pour elle (achat, LOA…), le nombre de salariés en déplacement etc. Après l’analyse, on propose la meilleure solution et on accompagne l’entreprise dans ses démarches de changement de flotte. Il ne faut pas oublier que pour les entreprises qui ont plus de 100 véhicules devront, en janvier 2022, avoir 10% de leurs véhicules en électriques et 20% en 2024.

Quelle est votre implication vis-à-vis des clients ?

Le suivi client est indispensable pour nous. Pour tous nos clients, le suivi est 100% personnalisé pour répondre au mieux à leurs attentes.

On les accompagne de A à Z sur leur projet. Cela comprend  :

• Conseil sur le choix du véhicule en fonction du besoin du client.
• L’acquisition d’une borne de recharge et les explications relatives à la recharge
• Ensuite, on s’occupe de monter le dossier d’aide et on donne des conseils sur l’entretien et l’assurance.

De plus, pour les professionnels, le service et le suivi sont aussi 100% personnalisés. On s’occupe principalement du montage des dossiers d’aides et de la mission consulting et on s’assure que tout se passe bien à chaque étape du projet.

Quelles sont vos futures ambitions pour l’entreprise?

Depuis début décembre, on permet à nos utilisateurs de commander leur borne de recharge sur notre site. Ainsi, on va très prochainement lancer les câbles de recharge ainsi que l’assurance auto. Ensuite on développe beev en étendant notre champ d’action au niveau national. Pour finir, on va continuer à proposer des services qui s’articule autour de l’écosystème du véhicule électrique

AtmoTrack, pour une meilleure qualité de l’air

Pouvez-vous nous présenter en quelques mots l’entreprise?

Avant même la création de l’entreprise en 2015, c’est en Chine qu’a germée l’idée, et le besoin, de mesurer la qualité de l’air et de l’environnement. L’un des deux fondateurs, Valentin, y a passé plus de 6 ans, et l’accès à une information de proximité sur l’environnement, en bas de chez soi, près de son lieu de travail, s’est révélé crucial pour espérer vivre plus sainement. De là est né AtmoTrack, premier réseau de microcapteurs déployés dans le monde entier, pour mesurer rue par rue, en temps réel,l’évolution de la qualité de l’environnement. L’entreprise, co-fondée par deux amis d’enfance, Romain Scimia et Valentin Gauffre, est basée à Nantes, et produit 100% de ses capteurs en France.

Quel type de public ciblez-vous?

Nous travaillons en B2B avec les industriels, les collectivités, les AASQA (Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l’Air), les services de transports publics ; à la fois comme outil, et comme support innovant pour mieux comprendre l’environnement. Ainsi, nos données servent à nos clients, pour leur permettre ensuite d’améliorer la qualité de vie de tous leurs collaborateurs pour les entreprises,mais aussi tous les habitants des villes avec lesquelles nous travaillons.

Comment fonctionne votre entreprise?

Concrètement, notre entreprise rend les campagnes de mesures faciles et abordables. AtmoTrack, à l’aide de ses partenaires, s’occupe de déployer et entretenir les capteurs sur le terrain, garantit la fiabilité et la sécurité de la collecte des données, et transmet ensuite cette donnée au commanditaire sous le format qu’il préfère (via notre API, sous forme de rapports, via un accès à un dashboard, voir edans une application citoyenne, etc).

Avez-vous ressenti un changement dans la manière de consommer depuis la pandémie deCovid-19?

La pandémie a modifié et continue de modifier beaucoup de nos habitudes, nos a prioris, et même nos priorités, en tant que personne mais aussi en tant que société. La prise de conscience environnementale s’est accélérée, notamment sur deux aspects :

• Le premier, est que la population et les instances publiques se rendent compte que l’environnement est un aspect capital de la santé des gens. Rappelons que la pollution fait 400.000 victimes chaque année en Europe, et que nous savons désormais estimer son coût qui est de 1000 euros/an/personne (source). Plusieurs études montrent maintenant qu’une mauvaise qualité de l’air a renforcé l’impact du COVID sur les populations, fragilisant encore les plus sensibles d’entre elles.
• Le second, à cause des confinements, qui ont prouvé qu’il est possible de réduire drastiquement nos émissions de polluants atmosphériques. Pendant le premier confinement notamment, nous avons pu observer combien la réduction du trafic urbain permettait d’améliorer la qualité de l’air dans les villes. Pendant quelques semaines, nous avons pu respirer un air sain, à niveau avec les objectifs de réduction de la pollution fixés par l’OMS et la Commission Européenne.

Cet éveil se concrétise maintenant, puisque la pandémie, malgré elle, a montré qu’il était possible de mieux respirer, mais que le chemin à parcourir pour y arriver sera long.

Quelles sont vos futures ambitions pour l’entreprise?

Améliorer, continuellement, nos capacités de mesure et de distribution de l’information. Les barrières technologiques, financières, qui empêchaient, ou ralentissaient la mesure sur le terrain, sont maintenant quasiment levées, comme nous avons pu le prouver à de multiples reprises.Mais aussi, permettre au plus grand nombre d’accéder à nos technologies, puisqu’aujourd’hui encore, en 2020, seuls certains des plus grands centres urbains ont une information claire et précise de leur environnement. Nous voulons accentuer l’accès à ce niveau d’information pour toutes les agglomérations, même les plus modestes, et ce partout dans le monde.

Goodvest : l’entreprise qui vous permet de financer l’avenir

Pouvez-vous nous présenter Goodvest en quelques mot ?

Notre projet part d’un constat simple : selon l’ONU, il faut investir chaque année 2400 milliards de dollars dans la transition énergétique. On peut alors se demander comment est-il possible d’atteindre cet objectif lorsque l’on sait que, parmi les 65% de Français et 80% de millenials souhaitant avoir une épargne responsable, moins de 5% des Français ont ne serait-ce qu’un seul placement responsable dans leur épargne.
C’est ainsi que nous avons imaginé Goodvest, comme la première gestion pilotée 100% responsable, permettant de démocratiser l’investissement responsable.
Pour cela, nous avons créé la première plateforme qui permet de construire un avenir meilleur en investissant dans 6 thèmes tournant autour du développement durable : La transition climatique, les nouvelles énergies, l’égalité des genres, l’eau, les pays émergents et la santé.

En conséquence, nous proposons uniquement des fonds labellisés ISR ou bien Greenfin et pour renforcer l’accessibilité, l’ouverture d’un compte se fait en quelques minutes seulement, aussi bien depuis un ordinateur qu’un mobile.

Enfin nous mettons un point d’honneur à rendre l’épargne la plus transparente possible, aussi bien sur l’empreinte carbone de nos fonds actions, sur leur composition que sur les frais, parmi les plus accessibles du marché avec un minimum d’investissement accessible.

Quel type de public ciblez-vous?

Nous avons remarqué deux types de profils particulièrement intéressés par notre offre.
Tout d’abord, les personnes étant sensibles aux aspects écologiques ou sociaux et souhaitant adapter leur mode de vie.
D’autre part, il y a les épargnants qui ne sont pas satisfaits des services apportés par leurs interlocuteurs habituels.

Comment fonctionne concrètement Goodvest ?

En vous inscrivant, vous remplissez un formulaire rapide et simple qui va nous permettre d’établir précisément votre profil, et d’établir un portefeuille personnalisé. Vous pouvez y choisir les thèmes dans lesquels vous souhaitez investir, parmi les 6 que nous proposons.
Les fonds dans lesquels vous investissez sont gérés par des sociétés de gestion et ont été méticuleusement sélectionnés pour leur performance en termes d’impact, et leur rapport performance/frais.

Avez-vous ressenti un changement dans la manière d’épargner depuis la pandémie de Covid-19?

Il est indéniable que la pandémie Covid-19 que nous vivons actuellement a eu un impact considérable tant sur notre société mais également sur notre manière de considérer le monde qui nous entoure.
La perception de l’épargne s’en est trouvée elle aussi bouleversée. Aujourd’hui, de plus en plus de personnes ont ainsi pris conscience de l’impact environnemental de leur épargne.
D’autre part le confinement, en stoppant momentanément une partie de l’activité économique, a accentué les inconvénients du Livret A, en particulier par rapport à l’inflation. Effectivement, en considérant un taux d’inflation de 1.1% (INSEE, 2019), ce livret, rémunéré à 0.5% en 2020, ne permet donc pas aux épargnants de conserver leur pouvoir d’achat durablement. Une grande partie d’épargnants ont ainsi réalisé que le livret A n’est, à fortiori, plus un placement idéal pour une épargne.

Quelles sont vos futures ambitions pour Goodvest ?

Nous sommes en phase de pré-lancement. Les pré-inscriptions (gratuites et sans engagement) sont ouvertes depuis le début de l’été…
Ainsi, avant même le lancement effectif de l’offre, nous avons d’ores et déjà recueilli plus de 600 préinscriptions, avec une intention d’épargne avoisinant les 4 millions d’euros.
Nous prévoyons le lancement du projet pour début 2021, visons les 3000 clients d’ici la fin de l’année prochaine et 100 000 à un horizon de 5 ans.
Nous sommes convaincus que l’investissement responsable sera la nouvelle norme.

Rencontre avec un pionnier français de la recharge pour véhicule électrique : IES Synergy

IES Synergy a été créée il y a 28 ans, à Montpellier. Elle est spécialisée dans la conception et la fabrication de bornes de recharge pour véhicules électriques (voiture électrique, bus et véhicules industriels). Nous avons souhaité en apprendre plus sur cette entreprise, française, pionnière de la mobilité électrique.

Pourquoi vous lancer dans la recharge pour véhicule électrique ?

Dès 1992, nous étions convaincus qu’il fallait décarboner nos villes, nos industries. C’est ainsi que nous sommes devenus des pionniers dans la mobilité électrique. Nous avons basé notre savoir-faire sur la maîtrise de toute la chaîne de développement technologique pour faire un chargeur. Que ce soit un chargeur embarqué ou une borne de recharge.
Aujourd’hui nous participons, pleinement, à la construction de la ville de demain. Notre objectif : continuer à innover, créer et développer des solutions de recharge françaises, performantes et robustes.

Quelles solutions de recharge proposez-vous et pour quel marché ?

Nous avons toujours 2 gammes de solution de recharge. Historiquement des chargeurs embarqués et plus récemment des bornes de recharge.
Notre expertise est d’abord dans le secteur industriel en équipant des véhicules tels que des transpalettes ou des nacelles. Nos chargeurs embarqués permettent de recharger les batteries électriques de ces véhicules industriels. Puis, nous avons développé des chargeurs externes rapides. D’abord utilisés au sein des services R&D des constructeurs automobiles puis dans leurs usines d’assemblage. Enfin, en 2010, nous avons développé des chargeurs rapides externes (bornes de recharge) pour équiper des concessions automobiles, puis des flottes automobiles de grandes sociétés et des collectivités. En 2016, nous avons étendu notre offre vers les transports publics avec nos 1ères bornes de recharge pour les dépôts de bus en région parisienne.

Le contexte actuel facilite-t-il le développement de la recharge électrique ?

En septembre 2020, les ventes de véhicules électriques ont fait un bon de + de 206 % alors que l’ensemble du marché automobile stagne à + 0 %. En parallèle, le gouvernement a déployé son plan de relance autour de l’installation de 100 000 bornes de recharge publiques d’ici fin 2021. Au regard de ces derniers éléments, on peut dire que le gouvernement français considère la mobilité électrique comme un enjeu industriel majeur pour notre pays.

Il existe, également, d’autres mesures incitatives pour le développement des véhicules électriques mais aussi de l’infrastructure de recharge comme la Loi Orientation des Mobilités (LOM). Cette loi prévoit la fin de la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers neufs utilisant des énergies fossiles d’ici à 2040. Également, elle met en place des zones à faibles émissions dès 2021, des conditions de circulation privilégiées, des obligations de renouvellements de flotte…

Dans ce contexte, oui, nous pouvons dire que les feux sont au vert pour le développement de la mobilité électrique. Cependant, l’accélération ne pourra se faire que grâce à la densification du réseau de borne de recharge et une adaptation aux besoins des usages (recharge sur des temps masqués hors domicile).

Quelle est votre vision de la mobilité électrique pour l’avenir ?

Face à toutes les autres alternatives, nous avons acquis la conviction que la mobilité électrique est un composant essentiel de la lutte contre le dérèglement climatique. C’est pour cela que depuis bientôt 30 ans, IES Synergy contribue de façon active à l’électrification des modes de transport dans 46 pays. Aujourd’hui, grâce aux plans gouvernementaux massifs et sans précédent qui ont vu le jour pour engager une reprise économique verte et durable, l’objectif des 100 000 bornes devient réalisable là où il semblait trop ambitieux auparavant. Cela permettra de faciliter l’adoption des véhicules électriques par le plus grand nombre, car l’un des enjeux majeurs réside dans la disponibilité de solutions de recharge, qu’elles soient privées, partagées ou publiques.

Il est essentiel d’offrir des infrastructures de qualité, sécurisées et de nouvelles solutions de recharge économiques et performantes répondant aux besoins des utilisateurs finaux qu’ils soient des particuliers, des entreprises ou des professionnels de l’industrie.

Pouvez-vous nous parler d’un de vos projets de déploiement de borne de recharge en France ?

Nous travaillons avec de grandes sociétés françaises et étrangères pour booster le développement des infrastructures de recharge, principalement, en plein cœur des villes. 2020 aura été porté par le déploiement de près de 200 points de recharge rapide 24 kW sur le territoire du Grand Lyon. De nombreuses autres villes font actuellement appel à nous pour augmenter le nombre de borne de recharge rapide en complément des bornes lentes déjà déployées.

En conclusion, on peut dire qu’il est vital de répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques avec une infrastructure de recharge adaptée à leurs besoins de mobilité. On ne pense pas le plein d’un véhicule électrique comme celui d’un véhicule thermique. C’est aux décideurs de bien avoir conscience des temps de pause des usagers pour leur offrir cette recharge de qualité.